一、《辦法》制定的背景及過程
岸線資源是寶貴的不可再生資源，是我市港口事業發展的根本。根據市領導要求，市交通運輸局于2019年12月份啟動了《辦法》的編制工作。2019年12月至2020年1月，形成《辦法》初稿并征求了市發改委、鹽城海事局、自然資源和規劃局、生態環境局和水利局意見，同時在門戶網站上面向全社會公開征集意見。3-4月份補充征求了市編辦及各縣、區人民政府意見。過程中共收到17份意見反饋，其中10份無意見，共形成意見13條，其中4條意見已采納，1條意見部分采納，5條意見未采納，另外3條意見由于所涉及的條文內容已刪除所以無效。5-8月份，通過與市司法局多次對接，對《辦法》進行完善，9月8日，《辦法》通過市司法局合法性審查后，修改形成《辦法》（討論稿），經過市政府常務會討論通過后予以印發。
二、辦法制定的依據
依據《中華人民共和國港口法》《中華人民共和國行政許可法》《港口岸線使用審批管理辦法》《江蘇省水路交通運輸條例》等有關法律、法規、文件規定，結合本市實際，制定本《辦法》。
三、主要內容
《辦法》主要內容包括以下四個部分。
（一）管理范圍和指導原則。《辦法》中所指的岸線，是指《鹽城港總體規劃》和《鹽城內河港總體規劃》范圍內的港口岸線，包括維持港口設施正常運營所需的相關水域和陸域。港口岸線的使用應當符合港口總體規劃，堅持統籌規劃、合理利用、有序開發、節約高效的原則。
（二）關于港口岸線審批。港口岸線是港口建設的基礎性資源，具有不可再生性。我市規劃港口岸線長約252.6公里，雖然規劃岸線總長可觀，但是建港條件好、適于近期成片開發的深水岸線數量有限。《辦法》規定了港口岸線使用的具體申請流程。需要使用深水岸線、沿海以及內河四級以上航道內港口非深水岸線的，由市交通運輸局受理后轉報省交通運輸廳；需要使用內河五級航道內港口岸線的，由市交通運輸局受理，征求市發改委意見后審批；需要使用內河其他航道內港口岸線的，由縣（市、區）交通運輸主管部門受理，征求同級發改委意見后審批。
（三）關于臨時使用港口岸線。鑒于我市港口正處于建設期，因工程建設需要，臨時使用港口岸線建設簡易碼頭從事裝卸作業的情況仍然存在，本著既方便于民、又對臨時使用港口岸線加以一定限制的原則，《辦法》規定因工程建設等需要建設臨時港口設施使用港口岸線的，申請人應當向交通運輸主管部門提出書面申請，說明港口岸線臨時使用的期限、范圍、功能、恢復措施等事項。同時明確了臨時使用港口岸線的審批主體和程序以及臨時使用港口岸線的期限，并且強調臨時使用的港口岸線，不得建設永久性建筑物、構筑物和設施。
（四）關于岸線使用許可的延期。為促進我市港口岸線資源的合理利用和有效保護，《辦法》明確規定了港口岸線使用人應當自取得岸線使用許可之日起二年內開工建設港口設施，許可文件只能延期一次，延期不超過二年，逾期未開工建設且未辦理延期手續的許可文件失效。
四、市司法局合法性審查
市交通運輸局將《辦法》文本、依據對照表、依據文本、各縣（市、區）政府及市相關部門單位意見、合法性初審意見等材料報到市司法局進行合法性審核。在審核過程中，市司法局征求法律顧問意見，并與市交通運輸局進行溝通，市交通運輸局對《辦法》進行修改完善，9月8日，市司法局出具審核意見，建議根據國務院、省相關要求，履行相關程序，進行統一編排文號，經市政府研究出臺后，報省政府、市人大常務委員會備案。